КА-52. 
«Аллигатор»

Всепогодный 
круглосуточный боевой 
вертолет, командирский 
вертолет армейской 
авиации. Серийное 
производство ведется ОАО 
ААК «Прогресс» (г. 
Арсеньев Приморского 
края).

Разработка 
вертолета Ка-52 на базе 
ударного Ка-50 начата в 
1994 г. и уже в сентябре 
1994 г. представлен макет 
нового вертолета, который 
впервые был показан на 
авиасалоне МАКС-1995. 
Первый полет прототипа 
Ка-52 состоялся 25 июня 
1997 г., летчик – 
А.Смирнов. Первый вертолет 
опытной заводской партии 
совершил первый полет в г. 
Арсеньев 27 июня 2008 г.

МИ-171Ш

Ми-171 
предназначен для решения 
широкого круга задач: 
перевозки пассажиров и 
грузов, транспортировки 
крупногабаритных грузов на 
внешней подвеске, 
проведения 
поисково-спасательных 
операций, эвакуации 
пострадавших. На У-УАЗ 
выпускаются следующие 
варианты вертолета Ми-171: 
транспортный, 
пассажирский, VIP, 
противопожарный, 
санитарный и 
аварийно-спасательный.

VIP-вариант

Как видите 
– даже VIP. То есть 
вертолет имеет весьма 
широкое поле применения, 
как на «гражданке», так и 
в «армейке». Но все же 
многоцелевой вертолет 
«Ми-171Ш», разработанный 
ОКБ «Миля», – машина, 
предназначенная главным 
образом для 
транспортировки и 
оперативной высадки (до 36 
десантников), а также 
перевозки 12 раненых на 
носилках в сопровождении 
медперсонала.

Редкая фотография: 
десантирование с «17-шки» 
в полете.

Вертолет 
предназначен для 
эффективного уничтожения 
бронированных наземных 
(типа танк), надводных, 
неподвижных и подвижных, 
малоразмерных, в том числе 
воздушных целей, а также 
способен выполнять 
десантные, транспортные, 
санитарные и другие 
специальные задачи.

МИ-26

Транспортно-грузо 
вой вертолет. Разработан 
ОКБ им. М.Л. Миля. Первый 
полет совершил 14 декабря 
1977 г. Серийно 
производился и 
производится Ростовским 
вертолетным заводом 
(«Роствертол»). По 
состоянию на 2011 г. всего 
произведено 310 машин. По 
состоянию на 2011-2012 
г.г. вертолет остается 
единственным в мире 
серийным транспортным 
вертолетом с 
грузоподъемностью более 20 
тонн. 

Полезная нагрузка: 85 
солдат или 60 раненых на 
носилках с 3 
сопровождающими; или 20000 
кг груза в кабине или 
18500 кг на подвеске.

Mи-28НЭ. «Ночной охотник».

Боевой вертолет Ми-28НЭ 
является глубокой 
модернизацией боевого 
вертолета Ми-28, который 
разработан с учетом 
многолетнего опыта 
эксплуатации и боевого 
применения 
транспортно-боевых 
вертолетов Ми-8/17 и 
Ми-24.

В 1993 г. на нем 
впервые в истории 
российского 
вертолетостроения были 
выполнены фигуры высшего 
пилотажа – «петля» и 
«бочка». Ми-28НЭ 
отличается от прототипа 
принципиально новым 
интегрированным комплексом 
бортового 
радиоэлектронного и 
приборного оборудования, 
обеспечивающего 
возможность ведения боевых 
действий в любое время 
суток, а также различными 
другими средствами 
повышения боевой 
эффективности и живучести. 
На Ми-28НЭ установлены 
новый многопоточный 
главный редуктор и 
модернизированные 
двигатели.

«Ночной 
охотник»» предназначен для 
поиска и уничтожения в 
условиях противодействия 
танков и другой 
бронированной техники, а 
также малоскоростных 
воздушных целей и живой 
силы противника в любое 
время суток и в любых 
погодных условиях.

Всемирно известные боевые 
вертолеты

Синхронным 
бывает не только плавание.